手機(jī)信號(hào)放大器-解析鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)-手機(jī)信號(hào)增強(qiáng)器

一、概述

手機(jī)信號(hào)放大器-鐵路通信信號(hào)是運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是鐵路實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮的重要手段，是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率和改進(jìn)管理水平的重要設(shè)施。鐵路通信網(wǎng)應(yīng)滿足指揮列車運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)等要求，做到迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。應(yīng)能夠傳輸電話、電報(bào)、數(shù)據(jù)、傳真、圖像等話音和非話音業(yè)務(wù)信息等。

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鐵路通信是專門為鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理、生活服務(wù)等建立的一整套通信系統(tǒng)。

鐵路通信主要由傳輸網(wǎng)、電話網(wǎng)和鐵路專用通信網(wǎng)組成 。

傳輸系統(tǒng)主要以光纖數(shù)字通信為主，為信息的傳遞提供大容量的長途通路；

電話交換以程控交換機(jī)為主要模式，利用交換設(shè)備和長途話路，把全路各級(jí)部門聯(lián)系在一起。

鐵路專用通信直接為運(yùn)輸生產(chǎn)第一線服務(wù)，必須保持良好的通信質(zhì)量，做到迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。

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手機(jī)信號(hào)放大器-鐵路專用通信一般是指專用于組織及指揮鐵路運(yùn)輸及生產(chǎn)的專用通信設(shè)備。這些設(shè)備專用于某一目的，接通一些所指定的用戶。一般不與公務(wù)通信的電報(bào)、電話網(wǎng)連接。鐵路專用通信系統(tǒng)主要包括調(diào)度電話、專用電話、公用電話以及區(qū)間電話和站間電話等。此外還為鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、車輛故障檢測系統(tǒng)、自動(dòng)閉塞、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和低速數(shù)傳系統(tǒng)提供傳輸通道。鐵路專用通信系統(tǒng)的另一重要內(nèi)容是鐵路站場通信。站場通信主要服務(wù)于鐵路站場，用戶線以站場值班室為中心向外輻射，用戶集中在幾十平方米到幾平方公里的范圍內(nèi)。站場通信包括站場專用電話、扳道電話、車站擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備、站場擴(kuò)音設(shè)備、站場無線電話等。現(xiàn)就鐵路專用通信主要內(nèi)容及發(fā)展分述如下。

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（一）調(diào)度電話

手機(jī)信號(hào)放大器-調(diào)度電話是鐵路各級(jí)業(yè)務(wù)指揮系統(tǒng)使用的專用電話，均為封閉式的專用電話系統(tǒng)。鐵道部至各鐵路局間設(shè)干線調(diào)度電話；鐵路局至局管內(nèi)各鐵路分局、編組站及區(qū)段站間設(shè)局線調(diào)度電話。這兩種調(diào)度電話分別利用干、局線通信通道組成調(diào)度通信網(wǎng)，所用的設(shè)備和行車調(diào)度電話設(shè)備相似。鐵路基層使用的調(diào)度電話有以下幾種。

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1．列車調(diào)度電話

手機(jī)信號(hào)放大器-列車調(diào)度電話供列車調(diào)度員與其管轄區(qū)段內(nèi)所有的分機(jī)進(jìn)行有關(guān)列車運(yùn)行通話之用。在列車調(diào)度回線上，只允許接入與列車運(yùn)行直接有關(guān)的車站(場)值班員、車站調(diào)度員、機(jī)務(wù)段(或折返段)值班員、以及列車段(或車務(wù)段)值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班員處。

手機(jī)信號(hào)放大器-列車調(diào)度電話應(yīng)能使調(diào)度員迅速方便地呼叫區(qū)段內(nèi)的任何一個(gè)車站(單呼)、或一批車站(組呼)或區(qū)段內(nèi)的全部車站(全呼)，并與他們互相通話；任何車站也可以方便地對(duì)列車調(diào)度員呼叫并進(jìn)行通話。

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手機(jī)信號(hào)放大器-為了更加靈活方便地進(jìn)行調(diào)度電話通信，列車調(diào)度電話必要時(shí)還應(yīng)能使調(diào)度員與該區(qū)段中行進(jìn)的列車司機(jī)相互通話，為了適應(yīng)這種情況，還需列車無線調(diào)度電話。因調(diào)度區(qū)段的劃分或傳輸衰減的要求，也采用遙控電路組成有線和無線相結(jié)合的無線列調(diào)系統(tǒng)。我國鐵路區(qū)段上也有將列車調(diào)度電話(有線)，通過轉(zhuǎn)接設(shè)備與列車無線調(diào)度電話聯(lián)接起來，構(gòu)成有線一無線列車調(diào)度電話系統(tǒng)。

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解析鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)

TW—鐵路車站無線電臺(tái)；ZJ—有線-無線轉(zhuǎn)換設(shè)備；DZ—有線調(diào)度總機(jī)；DF—有線調(diào)度分機(jī)；JZ—轉(zhuǎn)接總機(jī)。

手機(jī)信號(hào)放大器-有線-無線調(diào)度電話系統(tǒng)包括調(diào)度電話總機(jī)、調(diào)度電話分機(jī)、調(diào)度回線以及轉(zhuǎn)接總機(jī)、轉(zhuǎn)接分機(jī)、車站電臺(tái)、機(jī)車電臺(tái)等。 在有線-無線調(diào)度電話系統(tǒng)中，調(diào)度員通過調(diào)度所設(shè)備、調(diào)度回線以及調(diào)度電話總機(jī)可以呼叫調(diào)度電話分機(jī)；同理車站值班員通過上述設(shè)備亦可呼叫調(diào)度員。當(dāng)車站值班員需與在本區(qū)間中行進(jìn)的司機(jī)通話時(shí)，車站值班員的話音電流經(jīng)車站固定臺(tái)調(diào)制而變?yōu)楦哳l電能，通過天線把高頻能量變換為電磁波能量向周圍空間輻射，于是被在此區(qū)間的機(jī)車電臺(tái)接收。經(jīng)過解調(diào)后將高頻能量轉(zhuǎn)換成話音電流，從而可以通話。同理司機(jī)也可通過機(jī)車電臺(tái)同鄰近車站值班員講話。需注意的是機(jī)車電臺(tái)只能在某區(qū)間內(nèi)呼出鄰近車站電臺(tái)，如圖1—1所示，若機(jī)車在第三站與第四站之間運(yùn)行，只能和第三站或第四站車站臺(tái)通話，而不能和第二站或第五站或調(diào)度所直接通話。

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2．電力調(diào)度電話

手機(jī)信號(hào)放大器-電力調(diào)度電話主要供鐵路電氣化區(qū)段管理接觸網(wǎng)供電來用。電力調(diào)度電話區(qū)段的劃分，必須與電力調(diào)度員管轄區(qū)一致。

電力調(diào)度電話設(shè)備與行車調(diào)度電話設(shè)備相同，二者僅使用場合與用途不同而已。電力調(diào)度電話總機(jī)設(shè)在分局調(diào)度所，分機(jī)設(shè)在牽引變電所值班員室、開閉所、接觸網(wǎng)工區(qū)、分區(qū)亭、AT所、電力機(jī)車段及折返段的值班員室、供電段調(diào)度室、無接觸網(wǎng)工區(qū)的中間站車站值班員室。

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手機(jī)信號(hào)放大器-電氣化鐵路的牽引電源均由電業(yè)部門供電，因此鐵路供電設(shè)備的運(yùn)用、停電、檢修等業(yè)務(wù)，應(yīng)與有關(guān)電業(yè)部門的電力調(diào)度所聯(lián)系。由于供電直接影響列車運(yùn)行，需要及時(shí)迅速聯(lián)系，所以電力調(diào)度臺(tái)與有關(guān)電力調(diào)度所間應(yīng)設(shè)直通電話或?qū)Ｓ秒娫挕?/span>

3．貨運(yùn)調(diào)度電話

手機(jī)信號(hào)放大器-貨運(yùn)調(diào)度電話供調(diào)度貨運(yùn)車輛以及指揮各主要車站裝卸貨物作業(yè)用。貨運(yùn)調(diào)度電話區(qū)段的劃分，應(yīng)與貨運(yùn)調(diào)度員管轄區(qū)一致，調(diào)度電話設(shè)備和行車調(diào)度電話相同。貨運(yùn)調(diào)度電話總機(jī)設(shè)在分局調(diào)度所，分機(jī)設(shè)在中間站貨運(yùn)員及區(qū)段站、編組站、貨運(yùn)站的貨運(yùn)調(diào)度員處。

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手機(jī)信號(hào)放大器-由于鐵路調(diào)度電話均為指揮各種業(yè)務(wù)作業(yè)而用，具有相當(dāng)重要性，應(yīng)保證通信迅速不中斷，且具有準(zhǔn)確性。所以調(diào)度電話，尤其是干調(diào)、局調(diào)、列車調(diào)度電話應(yīng)有備用通信手段。各種調(diào)度電話都為封閉系統(tǒng)，且在通常情況下，不考慮各分機(jī)間的通話要求。

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